[quote name='limping' message='137792'] Да, это PI, он опделеляет, в какой класс попалает машина. Вот максимальные цифры: D400, C550, B700, A850, S998, U999 (неограниченный - ставь апгрейдов сколько влезает). Когда делают машину - стараются сделать её под верхнюю планку конкретного класса. Потому что заезды в мультиплеере в 99% случаях проводятся в определённом классе, и единственным ограничитетем является PI. На рост этого индекса влияют: увеличение мощности двигателя; снижение массы авто; установка спортивной резины; установка аэрообвеса. В общем все апгрейды. Настройки tuning уже не изменяют этот индекс. [/quote]

[quote name='Alyery' message='137843']

limping, спасибо за исчерпывающий ответ!

[/quote]

[quote name='BogdanNY' message='141058'] уф алла! Ну оффигенная игруха!Такое там иногда верчу если вдохновение придеть (я про винилы клеить)))))) Пипл а как там в меню где тачки чьи-нибудь продают как они так делают чтобы так были расрашены?просто купил 1 неделю назад Nissan Fairlady Z с винилом Губка Боб!!???? Это как? просто интересно тоже самому охота!!!Плиз объясните)))) [/quote]

[quote name='limping' message='141453'] Всё рисуют из мелких элементов, если есть машина с незалоченной раскраской - можно посмотреть, из каких элементов состоит рисунок. [/quote]

[quote name='yurezz' message='142796'] Кирилл, что думаешь по поваду давки в колёсах? какого давления стоит придерживаться на сликах в прогретом состоянии? зависит ли нужное давление от радиуса диска? [/quote]

[quote name='limping' message='143808'] Давление стараюсь делать таким, чтобы покрышки нормально прогревались. На прогретых давление где-то в диапазоне 2.26-2.76. Насчёт "наружнего давления" не понял, давленое - оно одно; а вот температура внутри и снаружи отличается, и на правильно настроенном сход-развале отличается несильно, лучше с небольшим прогревом во внутренней части (иначе говоря, если смотреть показатели в ходе заезда - рекомендуется иметь слегка отрицательный caster). [/quote]

[quote name='JerryMouse' message='143811'] Limping,а вот если привод передний,насколько важно держать задние покрышки в рабочей температуре?(и соответственно наоборот) А то у меня получается чтобы так сделать надо давление сзади спускать чуть ли не на четверть bar. [/quote]

[quote name='limping' message='144024'] Как - спускать?! Чтобы повысить температуру, давление надо не спускать, а повышать. Ведь на переднеприводной машине задние колеса прогреваются с огромным запаздыванием относительно передних. С другой стороны, на FWD в форзе по моему опыту задняя ось не склонна к сносу и вообще незначительно влияет на управляемость, так что можно сильно не заморачиваться. Главное, чтобы поворачиваемости хватало. [/quote]

[quote name='JerryMouse' message='144111'] насчёт незначительности согласен,заморачиваться не буду. А вот про повышать - как такое может быть? спуская давление увеличивается площадь соприкосновения с асфальтом,т.е. увеличиваем трение,а трение=переход переход энергии движения в температуру.. это ж физика чистая.. [/quote]

[quote name='KAKUHEIKI' message='144114'] /ФИГА ВЫ ТЕХНИКИ[=^_^=]//Я ВСЮ ИГРУ В ОФФЛАЙНЕ ПРОЕХАЛ И НИ РАЗУ НИ ЧЕГО НЕ НАСТРАИВАЛ/КРОМЕ ТОГО Я ДАЖЕ В РАЗДЕЛЕ ПОКРАСКИ/ТЮНИНГА НИ ЧЕГО НЕ ДЕЛАЛ//А ВЫ ТУТ ВПЛОТЬ ДО ДАВЛЕНИЯ В ШИНАХ[=^_^=]/МНЕ КАЖЕТСЯ ЧТО ФОРЗА ВСЁ ТАКИ НЕ НАСТОЛЬКО СВЕРХ РЕАЛИСТИЧНАЯ ЧТОБ МЕНЯТЬ ДАВЛЕНИЕ[=^_^=]/ХОТЯ::КРУТО// [/quote]